<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" >
   <channel>
    <atom:link href="http://plavba2.webnode.sk/rss/sluzba-na-vlecnom-remorkeri-cspd.xml" rel="self" type="application/rss+xml" />
      <title><![CDATA[Služba na vlečnom remorkéri ČSPD - plavba.net]]></title>
      <link>http://plavba2.webnode.sk</link>
      <language>sk</language>
      <pubDate>Thu, 05 May 2011 15:07:00 +0100</pubDate>
      <lastBuildDate>Thu, 05 May 2011 15:07:00 +0100</lastBuildDate>
      <category><![CDATA[Služba na vlečnom remorkéri ČSPD]]></category>
      <docs>http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss</docs>
      <generator>Rubicus v2.0</generator>
      <managingEditor><![CDATA[plavba.net@gmail.com (Emil Schenk)]]></managingEditor>
      <webMaster><![CDATA[plavba.net@gmail.com (Emil Schenk)]]></webMaster>
      <item>
         <title><![CDATA[XIV - Záver]]></title>
         <link>http://www.plavba.net/news/xiv-zaver/</link>
         <description><![CDATA[&#160;
&#160;
&#160;
Na tejto fotke som ja, vtedy 18 ročný lodník na vlečnej lodi&#160;TÁBOR&#160;s&#160;dcérou strojného správcu Ruda Páleníka. Od vzniku fotky uplynulo 33 rokov. Vlečná plavba na Dunaji už odišla do zabudnutia, vlečné lode a&#160;člny buď zošrotovali alebo slúžia i&#160;inému účelu. Týmto článkom som chcel pripomenúť tú dobu a&#160;prácu na vlečnej lodi a&#160;pozdraviť lodníkov ktorý na nich pracovali. Vtedy bolo ešte lodnícke remeslo aj o&#160;romantike a&#160;kráse...]]></description>
         <pubDate>Thu, 05 May 2011 15:07:00 +0100</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">http://www.plavba.net/news/xiv-zaver/</guid>
         <category>Služba na vlečnom remorkéri ČSPD</category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[XIII - Rádiostanica na lodi a OMC.]]></title>
         <link>http://www.plavba.net/news/xiii-radiostanica-na-lodi-a-omc-/</link>
         <description><![CDATA[ 
Na vlečných&#160;lodiach typu MVL a VVL&#160;bola už pri stavbe zriadená tzv. rádiokabína v&#160;prednej nádstavbe na ľavej strane. Umožňovala spojenie s&#160;Bratislavou. V&#160;posádke bol radista. Na lodi sedel pri pulte v kabíne vysielal a&#160;prijímal správy Morseovou abecedou. V&#160;neskoršom období sa funkcia radistu na lodi zrušila. Začala sa zavádzať rádiofónia. Povinnosti radistu prevzal kapitán 2. Koncom 70 rokov keď som začal pracovať na vlečných lodiach&#160;&#160;sa...]]></description>
         <pubDate>Thu, 05 May 2011 14:42:00 +0100</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">http://www.plavba.net/news/xiii-radiostanica-na-lodi-a-omc-/</guid>
         <category>Služba na vlečnom remorkéri ČSPD</category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[XII. - Voľný čas a zábava.]]></title>
         <link>http://www.plavba.net/news/xii-clnovodi-na-hornom-dunaji/</link>
         <description><![CDATA[&#160;&#160;
Voľný čas na vlečnej lodi sa dal tráviť rôznym spôsobom. Lodníci veľa a&#160;často čítali knihy a&#160;časopisy. Na každej lodi bolo veľa&#160;&#160;kníh ale každý si na plavbu nosil aj svoje vlastné. Podnik mal v&#160;Bratislave knižnicu ktorá tiež slúžila potrebám zamestnancov. Obľúbené boli aj brožované kriminálky a&#160;dobrodružné príbehy. Lodníci často lúštili krížovky.
Karty sa hrávali na každej lodi a&#160;člnoch. Mariáš, poker, žolík a&#160;iné vedeli zaujať partie celé...]]></description>
         <pubDate>Tue, 03 May 2011 08:48:00 +0100</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">http://www.plavba.net/news/xii-clnovodi-na-hornom-dunaji/</guid>
         <category>Služba na vlečnom remorkéri ČSPD</category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[XI. - Nehody a kolízie pri vlečnej plavbe]]></title>
         <link>http://www.plavba.net/news/xi-nehody-a-kolizie-pri-vlecnej-plavbe/</link>
         <description><![CDATA[
Množstvo havárii, nehôd a kolízii má základ v samotnej podstate vlečnej plavby.&#160;Loď a člny nie sú pevne spojené. Medzi nimi sú laná (šlepsále) dlhé až 250 m. Taktiež&#160;prvá a druhá rada člnov je voľne spojená. Je potrebné veľké množstvo ľudí na zväzovaniea kormidlovanie zostavy. V plavbe po prúde môže loď zastaviť len ak prevedie protiobrat(rundo). Ak má dve – tri rady je to celá dedina. Dôležitá je aj súhra celej posádky.V prípade nasadnutia zostavy, druhá a tretia rada člnov narážala...]]></description>
         <pubDate>Tue, 03 May 2011 08:47:00 +0100</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">http://www.plavba.net/news/xi-nehody-a-kolizie-pri-vlecnej-plavbe/</guid>
         <category>Služba na vlečnom remorkéri ČSPD</category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[IX. - Pašovanie tovaru]]></title>
         <link>http://www.plavba.net/news/ix-pasovanie-tovaru/</link>
         <description><![CDATA[na stránke sa pracuje&#160;&#160;&#160;]]></description>
         <pubDate>Tue, 03 May 2011 08:46:00 +0100</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">http://www.plavba.net/news/ix-pasovanie-tovaru/</guid>
         <category>Služba na vlečnom remorkéri ČSPD</category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[X. - Člny a ich posádka]]></title>
         <link>http://www.plavba.net/news/x-clny-a-ich-posadka/</link>
         <description><![CDATA[
foto autor
&#160;
V&#160;uvedenej dobe sa používali štyri typy vlečných člnov.

    010001 - 010017 - "dumbas"
    10001 - 10073 "tisicovák" ("stovák"),&#160;
    UČ15001 - 15022 "golubár"
    tankové člny T VII - T XXIV

Na každom boli dvaja pracovníci. Skúsený kormidelník člnu a&#160;lodník. Kormidelník musel mať preukaz spôsobilosti vydaný ŠPS. Lodník bol zväčša skúsený ale často aj mladý človek. Takmer všetci kapitáni lodí prešli tvrdou školou práce na nákladnom člne. Práca na člne nebola...]]></description>
         <pubDate>Tue, 03 May 2011 08:46:00 +0100</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">http://www.plavba.net/news/x-clny-a-ich-posadka/</guid>
         <category>Služba na vlečnom remorkéri ČSPD</category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[VIII. časť - Nákup v zahraničí]]></title>
         <link>http://www.plavba.net/news/viii-cast-nakup-v-zahranici/</link>
         <description><![CDATA[Nákup bol príjemnou nutnosťou a&#160;zároveň možnosť dostať sa z&#160;lode na breh medzi iných ľudí, zohnať tovar a&#160;spríjemniť si stravovanie hlavne v&#160;lete čerstvou zeleninou a&#160;ovocím. Občas aj zájsť na víno či posedieť v&#160;reštaurácii pri hudbe.
&#160;
Nákup v&#160;zahraničí treba rozdeliť na&#160;zásobenie lodnej špajze&#160;(kuchyne) a&#160;súkromný nákup.
Z&#160;dôvodu že, chladničku s&#160;mrazákom mala na vlečnej lodi iba kuchárka a&#160;aj to s&#160;obmedzenou kapacitou...]]></description>
         <pubDate>Tue, 03 May 2011 08:45:00 +0100</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">http://www.plavba.net/news/viii-cast-nakup-v-zahranici/</guid>
         <category>Služba na vlečnom remorkéri ČSPD</category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[VII. - Práca lodníka.]]></title>
         <link>http://www.plavba.net/news/vii-praca-lodnika-/</link>
         <description><![CDATA[


Prácu lodníka na vlečnej lodi je možné rozdeliť na niekoľko &#160;časti.&#160;Manévre, záchranné práce, &#160;čistenie-údržba&#160;a&#160;hliadky.&#160;

Manévre:
pri odchode lode z&#160;pontónu lodníci púšťali laná. Bolo potrebné ich aj zložiť na kruhové &#160;podstavce alebo natočiť na bubon. Šlepsále sa vytiahli pomocou bugary z&#160;niprov. Pri podávaní lán na člny pracovali spolu a&#160;jeden hádzal vrhačku na čln. Po podaní lán dávali pozor na šlepsále a&#160;bránili ich padaniu...]]></description>
         <pubDate>Tue, 03 May 2011 08:44:00 +0100</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">http://www.plavba.net/news/vii-praca-lodnika-/</guid>
         <category>Služba na vlečnom remorkéri ČSPD</category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[VI. - Ubytovanie a hygiena]]></title>
         <link>http://www.plavba.net/news/vi-ubytovanie-a-hygiena/</link>
         <description><![CDATA[
Titulné foto:&#160;dlhá plavba si vyžiadala improvizovanú hygienu - na lodi&#160;TÁBOR&#160;(foto autor)
&#160;
Na vlečnej lodi bolo ubytovanie zodpovedajúce dobe stavby lodí ale, nemal som k&#160;nemu žiadne výhrady. Dokonca som mal vždy vlastnú kajutu. Veliteľ a&#160;strojný správec mali svoje kajuty v&#160;prednej nádstavbe. Každý na jednej strane lode. V&#160;prednom podpalubí bol ubytovaný kapitán, kadet, strojník,&#160; kormidelníci, kuchárka a&#160;pomocnica.. V&#160;zadnom podpalubí...]]></description>
         <pubDate>Tue, 03 May 2011 08:43:00 +0100</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">http://www.plavba.net/news/vi-ubytovanie-a-hygiena/</guid>
         <category>Služba na vlečnom remorkéri ČSPD</category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[V. - Vlajky a ich používanie]]></title>
         <link>http://www.plavba.net/news/v-vlajky-a-ich-pouzivanie/</link>
         <description><![CDATA[

&#160;
Používanie vlajok &#160;sa riadi predpismi a&#160;zvykom. Ak loď bola na našom úseku – území niesla &#160;len štátnu vlajku &#160;-&#160; vtedy Československú. Umiestnenie stožiaru závisí od typu lode. Vlečná ju má na streche pri kozlíkoch. Tlačná a&#160;nákladná na korme.
Pri prechode hranice a vstupe na územie cudzieho štátu sa na menší stožiar&#160; na&#160; priedi lode vytiahla ich vlajka. Je vždy menšia ako naša štátna. Pri stretnutí vojenskej lode na dolnom Dunaji išiel člen...]]></description>
         <pubDate>Tue, 03 May 2011 08:43:00 +0100</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">http://www.plavba.net/news/v-vlajky-a-ich-pouzivanie/</guid>
         <category>Služba na vlečnom remorkéri ČSPD</category>
      </item>
   </channel>
</rss>
